無事是名単車乗り

久しぶりのXT1200Zカスタムヾ( ﾟ∀ﾟ)ﾉﾞ


購入して3年ですけど3年間我慢していたエンジンブレーキに嫌気がさしてついに内圧コントロールバルブ装着へ∵ゞ(≧ε≦ｏ)ぶ!


装着2週間前に奥多摩に軽くツーリングに行ったのですが、
久々にバイクに乗ったのもありますが、



めちゃくちゃ疲れる(´Д⊂ ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ



以前装着を考えたときBUNJIさんが『メンテめんどくさいよっ』というので、
代わりに抜けのよろしい『レオビンチEvo II Factory』マフラーに交換してエンブレ減少施策を施しました。






だが慣れとは恐ろしいものです(´д｀)ﾏﾏﾝ…


もっとエンブレ減らしたいっ!!
ということで、工場長と相談した結果内圧コントロールバルブを装着することに( ﾟﾛﾟﾉﾉﾞ☆ﾊｲﾊｲﾊｲ










安いKTM純正と思いましたが、
工場長のお話でスライドバルブよりリードバルブの方がオイル乳化した際のトラブル含めて
リードバルブ形式のほうが利点があるとの事でしたので、実績あるTREVを(・Д・)ノ


アクセルオフ時のエンブレが減少(*゜∀゜)=3!!


イメージとしてギアが一速増えた感じで、峠で今までより一速低いギアで走れます。
6000rpm近く回してるのに不快なエンブレがないので、サーーッとコーナー抜けられてかなり愉快な感じです。


またレスポンスがかなり良くなり、ようやく不満点の一つが解決できた気がします。
極低速は思ってたほど変わりませんでしたが、長距離乗った時は、この微妙な変化が疲れ減少になるのかと。


あまり眉唾的なカスタムパーツはつけないのですが、これすごく良いですｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!